步出深圳北站，写着“深圳北站枢纽空中的士”的巨大平台式建筑跃然眼前，这是国内首个“低空+轨道”空铁联运项目的接驳机场之一，通过这个近期刚刚通航的低空交通网络，湾区90%以上地区都将实现1小时内到达。

翻开当天的报纸，上面刊载着深圳巴士集团“红胖子+工业旅游”研学基地正式启用运营的消息。在深圳，孩子们可以通过《未来展望：空中巴士的无限遐想》等系列体验式课程，沉浸式体验未来的空中交通。

自中央经济工作会议和全国两会以来，“低空经济”成为热词。深圳市也在持续加码低空赛道，布局“天空之城”。但只有踏上这片改革创新的热土，才让人真切地体会到，万亿级风口的“低空经济”原来已经这么近，那么美。

筑牢数字底座 助力万亿市场腾飞

到2025年，国内低空经济规模将达到1.5万亿，远期有望达到10万亿市场规模，比肩传统的航空工业；

2050年全球城市空中交通（UAM）市场规模将达到9万亿美元。中国将成为最大的eVTOL/UAM单一市场，占全球行业规模的28%以上。

在由鹏城实验室和未来移动通信论坛联合主办的2024数字低空大会上，来自信息通信领域、民用航空领域、无线电领域和低空应用领域的专家学者及企业代表对低空经济的发展前景给出了一致、乐观的展望。

低空经济是辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。中国民用航空局原副局长李健表示，低空经济作为新质生产力的典型代表和经济发展的新引擎，正以前所未有的速度改变着我们的生活方式及产业结构。

“低空经济不仅仅是飞行本身，它实际上更是一种新型的经济模式，涵盖了航空制造、飞行服务、低空物流、旅游、农业、应急等多个场景。从长远看，民用的无人驾驶航空器和无人机为主的低空经济，已经成为新的经济增长点。”中国无线电协会副理事长兼秘书长阚润田表示。

在这个万亿级市场里，数字化、智能化、自动化成为低空经济的重要推动力。“信息通信技术和信息通信基础设施是数字低空乃至低空经济的重要技术要素和底座，是将低空空域从传统的‘自然资源’转化为高效的‘经济资源’的关键。”工信部通信科技委顾问张新生这样说。

中国工程院院士、鹏城实验室主任高文也在发言中提出，推动低空经济高质量发展，要筑牢政策、数字技术和服务三个“底座”。“其中，数字技术‘底座’是低空经济能不能顺畅做起来的一个核心因素。”

“今天，在深圳天空同时在线的只有几十架无人机，但未来低空经济发展到一定程度时，我们应该想象同时有十万架无人机在线的场景。”粤港澳大湾区数字经济研究院创院理事长、美国国家工程院外籍院士沈向洋表示，有别于商业航空，具有异构系统、高密度、高频次和高复杂度的低空飞行活动不能用传统模拟和人工方法管理，必须使用数字化和智能化的方法去操作。

低空活动具有强大的数字原生性，低空的运营环境、飞行器、空域、航路、交通规则和飞行管理都需要在数字空间处理。2024数字低空大会上，与会专家就信息基础设施在低空经济中的核心作用达成了广泛共识——低空经济呼唤一个统一的数字基础设施。

应用创新和网络演进相互成就

“低空产业能被定义为‘经济’一定是以杀手级应用为牵引。”南京航空航天大学特聘教授、副校长吴启晖表示，现在已经能在物流、巡检、载人无人机和农业植保等领域看到低空经济有前景的用例。

“低空经济可能会打破以往通信业务发展‘先修路再跑车’的模式。”未来移动通信论坛副秘书长吴建军表示。

的确，一方面，低空应用已经有了丰富的用例，应用端新产品、新模式的不断涌现对信息技术及相关基础设施提出了更迫切、更具体、更高的要求，也让电信运营企业看到了“商业闭环”，并为之积极进行技术攻关和测试验证。

作为市场化实践主体和商业部署前端，电信运营企业认为充分利用现有网络能力为低空经济现阶段发展“筑基”是经济可行的。中国电信首席科学家毕奇表示：“为了能够提供优质的低价网络，我们计划采用利旧的方式，用现有的网络通过调整参数来实现覆盖，这样能够做到成本最低，把成本优势让渡给应用商，使得他们能够更好地提供服务。”

另一方面，从长远来看，只有通信感知和智算一体化的智能体系，智能化的低空数字化服务体系，才能够满足低空经济场景下的各类飞行器高精度、高频次、全覆盖、大连接、高时效、高安全的作业需求，催生更多的应用场景。

“现有的4G、5G网络不能完全适应低空经济的需求，还缺乏必要的感知能力，无法有效监控空域内的活动。”高文强调，低空网络除了要解决通信问题外，还要重点解决感知问题。低空网络的发展需要具备感知能力，能够识别和监控空域内的无人机和其他飞行器，这是当前低空经济发展的主要技术瓶颈，也是需要尽快解决的紧迫问题。

适应低空经济未来发展的、稳定、可靠的通信和感知网络是低空经济顺利运行的前提条件，也是现有通信网络能力有待升级、提升的方向。

低空经济对网络能力的需求恰与通信网络下一步的演进方向——5G-A、6G相一致：5G-A不仅拥有更高速率、更大连接、更低时延的特性，还具备通感一体、通算智一体能力；6G典型应用场景更是在增强移动宽带、海量物联网、低时延高可靠的5G“铁三角”基础上加入沉浸式通信、人工智能与通信融合、感知与通信融合。“未来6G不仅仅是连接，它要超越连接、要超越地面，从过去的CT的范畴到ICT到DOICT，作为最靠近用户的网络，未来移动信息网络不仅提供连接，还提供感知服务、AI服务、数据服务和安全服务等等，”中国工程院院士、鹏城实验室副主任尤肖虎介绍道。

“低空经济可以说是造天车、修天路，与传统产业对信息基础设施需求相比也大不相同，未来，低空智联网将是通信网、监控网、导航网、气象网和网络云中心等综合在一起的网络，向感传算控一体、立体信息网络、多网融合模式跃升，同时会从个体智能向网联智能，从服务智能终端向服务智能体跃升。”吴启晖说。

因此，只有不断加快5G、6G、北斗导航、卫星互联网等为代表的新型基础设施的建设步伐，才能延续我国在我国移动通信基础产业和网络基础设施的优势，为推动低空经济发展提供持续动能。

中央网信办信息化发展局副局长方新平表示，“要加强低空装备关键核心技术攻关，推进5G、6G、低空通信感知、高精度导航等数字技术与低空飞行产业的融合创新，充分发挥我国移动通信基础产业和网络基础设施的建设优势，前瞻布局空天地协同和通信感知、导航、管控一体的低空信息基础设施，筑牢低空经济发展的数字基座。”

低空经济领域，破解问题的选项将不再是“路等车”或“车等路”的二选一，而是走出一条应用与网络相互促进，螺旋上升的发展新模式。这个模式在商业上无疑是兼顾效率和经济性的优解，将促进低空经济加速腾飞。